FURTYF le nouveau transport en commun

COMPARATIF ( Hors train, auto, avion )

Le bus et autocars

Avantages : Maniable, gravit des pentes importantes, facile à mettre en service, polyvalent, prix d’achat raisonnable.
Inconvénients : Bruyant, très pollueur, utilise des énergies fossiles, l’autonomie électrique ou hydrogène n’est encore pas assurée. Entretient et frais de personnel élevés, subit les intempéries, occupation au sol importante (voies prioritaires) et nécessite de grands entrepôts.

Le métro

Avantages : Invisible et silencieux en mode souterrain, non polluant, rapide, flux de passagers important, insensible aux intempéries.
Inconvénients : Construction du réseau difficile après urbanisation, très coûteux à l’achat et à l’usage, bruyant pour l’usager et les riverains en aérien extérieur, vibrations, mauvaise ventilation, chute sur les voies possible, inondable.

Le tramway

Avantages : Flux de passagers important (aux heures de pointe). Accès PMR facile.
Inconvénients : Très bruyant >75db, emprise au sol autoritaire, rayon de braquage trop important, nombreux pylônes et caténaires, coûteux à l’achat et à l’usage, trop lent (30mn pour 10Kms), ne franchit pas les pentes >12%, impact possible avec les piétons ou véhicules, subit les intempéries, vibrations importantes dans les bâtiments, concept glouton en matières premières, ralenti l’ensemble du trafic urbain, aggrave la pollution par la mise à l'arrêt des autres véhicules et leur contournement des zones du tram, démesuré sur 85% du temps de fonctionnement.

Par câble (style téléphérique)

Avantages : Sustentation discrète, silencieux, peu de piliers, système simple, motorisation unique, cabines peu coûteuses, distance de franchissement très importante, montées en altitude facile.
Inconvénients : Pas de courbes latérales possibles, gares ou stations très coûteuses, piliers de grande hauteur, risque de rupture de câble sur incidents, accidents très meurtriers, tangage latéral et vertical, sensible au vent .

Les monorails

Magnétique : Vitesse très élevée, confort, sécurité, silence mais cher à l’achat, emprise au sol importante, consommation, faible courbure de ligne, pas d’aiguillages ou croisements possibles.
Sur coussin d’air : Vitesse, sécurité mais coût à l’achat très important, emprise au sol, bruyant, faible courbure de ligne, pas d’aiguillages ou croisements à plat possibles.
Sur piliers : Vision, confort mais emprise au sol importante, support béton massif et stations coûteuses.

Monorails suspendus

Type SAFEGE : Vitesse, confort, vision, sécurité, silence, peu d’emprise au sol, mais coût à l’achat très important, faible courbure de ligne, gares volumineuses, pas de croisements possibles.
Type Wuppertal : Vitesse, vision panoramique, mais coût à l’achat très important, emprise au sol, gares volumineuses, très bruyant, faible courbure de ligne, pas d’aiguillages ou croisements possibles. Fonctionne depuis 1901, technologie (tout acier) dépassée, appartient à l’histoire.

Le FURTYF

Avantages : Le plus rapide, confortable, silencieux en fonctionnement et aucun bruit à l’arrêt, sécurité passagers et collaborateurs, indécrochable, antisismique, piliers urbanisés discrets, franchissement > 15%, pas de gares volumineuses, pas de stations, emprise au sol très faible, laisse la place aux autres véhicules, pas de vibrations, avec ou sans pilote, 100 % PMR, n’assombris pas les rues, le plus économique à l’achat et à l’usage, plus de 56 places assises, électrique, intérieur audio vidéo interactif, insensible aux intempéries, pénètre dans les bâtiments (aérogares, hypermarchés etc. …), le Furtyf Cargo livre les marchandises aux heures creuses sur le même réseau.
Inconvénient : Support aérien en milieu de rue visible (Longueur x largeur 50cm x hauteur 60cm) .